Lśnią więc metalicznymi lakierami i chromami ogromne MAN-y, DAF-y, scanie, volvo, renault czy mercedesy. Tu można poznać sekrety konstrukcji cysterny, zamówić do kabiny ciężarówki ekspres do kawy czy zestaw do odbioru telewizji satelitarnej. To także miejsce do wyeksponowania pojazdów używanych przez małych i średnich przedsiębiorców, służby ratunkowe czy energetykę - zresztą takich klientów są dziesiątki...

Przykładem takiego popularnego pojazdu mogą być włosko-francuskie "trojaczki", będące wspólnym dziełem Fiata oraz koncernu PSA Peugeot-Citroen. Samochód ma odrębną dla każdej marki stylizację zewnętrzną, ale poza tym fiat fiorino, peugeot bipper oraz citroen nemo nie różnią już niczym (no, tak właściwie Włosi i Francuzi montują też własne silniki). "Trojaczki" należą do cenionej w zatłoczonych miastach klasy minicargo. Rozmiarami i zwrotnością bliżej im do niewielkich samochodów osobowych (w tym przypadku długość 386 cm, szerokość 171 cm, wysokość 172 cm), natomiast objętością części bagażowej i ładownością (2,5 m sześć. oraz 610 kg ładunku) plasują się jak najbardziej wśród pojazdów dostawczych. Ponadto, w przyszłym roku planowane jest uruchomienie produkcji osobowej odmiany tego auta. 

Dużą wagę do segmentu pojazdów dostawczych przywiązuje też Renault, Opel, Nissan, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen czy Hyundai. (Warto odnotować tu premiery renault kangoo express oraz odrobinę mniejszego kangoo express compact czy VW caddy maxi).
Podczas salonu w Amsterdamie ogłoszono ponadto wyniki konkursu "International Van of the Year 2008" (odpowiednik tytułu Car of the Year wśród pojazdów dostawczych).  Tytuł ten przypadł wcześniejszym "trojaczkom" produkcji francusko-włoskiej, czyli modelom peugeot expert, citroen jumpy oraz fiat fiat scudo.

Tekst i zdjęcia:
Maciej Rzońca